Второе поколение внедорожника Subaru Legacy Outback
Второе поколение яркого представителя японских внедорожников Subaru Legacy Outback выпускалось на протяжении 4 лет – с 2000 по 2004 год. В США выпуск этой модели предназначался только для потребностей внутреннего рынка, а вот в Японии автомобиль выпускали уже для мирового автомобильного рынка. Для российских автомобилистов поставлялись из Японии Subaru в той же комплектации, что и для остальных стран Европы. Необходимо отметить, что даже базовая комплектация второго поколения Subaru включала достаточно щедрое оснащение – 4 подушки безопасности, литые диски, противотуманные фары, климат-контроль и подогрев сидений, отделанный велюром салон и центральный замок, а также некоторые другие опции. Была и топовая комплектация, выпускаемая с индексом GX – в ее оснастку входили еще электролюк и пневмоподвеска, а отделка салона была в кожаном исполнении.
Гамма двигателей для Subaru была представлена следующими силовыми агрегатами – 3, 0 литровый V6 мотор, мощностью в 209 лошадей и 2, 5-литровый четырехцилиндровый агрегат, мощностью 156 лошадиных сил. Первый двигатель сотрудничал в паре с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Для первого двигателя было характерно использовать на 100 км пути 12, 9 литров горючего, при этом набрать скорость в 100 км/час автомобиль мог за 8, 9 секунд.
Второй представитель линейки двигатель мог развить скорость до сотни за 9, 5 секунд, и при этом в смешанном цикле использовал 10 литров бензина. На дороге автомобиль показывал себя с неплохой стороны – его плавность хода покоряла водителей, притом даже на неровной поверхности он передвигался прекрасно. Руль отлично выполнял все команды водителя и не давал сбоев. Поэтому этот внедорожник можно назвать одним из надежных автомобилей для своего времени.
Время показало, что в период эксплуатации Subaru Legacy Outback не возникает проблем с кузовом, а вот воздушный фильтр исчерпывает себя уже после 30 тысяч пробега. Стоимость деталей довольно велика, а вот заменить их на какие-то попроще не представляется возможности, например, свечи стоят около 20 долларов и выходят из строя после 25 тысяч пробега. Модель не совсем приспособлена под российские условия эксплуатации, например при 10-градусном морозе 3, 0-литровый двигатель не хотел даже заводиться, но немногим позже такое недоразумение было устранено производителем. А вот трансмиссии, что механическая коробка передач, что автомат очень надежны и не вызывают беспокойства у водителя. Рекомендую
сайт с каталогом ювелирных украшений
Регистрация
